[!INFO] 책 정보

• 저자: 저자/김성태
• 번역:
• 출판사: 출판사/다독임북스
• 발행일: -
• origin_title: -
• 나의 평점:
• 완독일: 2020-10-11 07:31:49

#전기차

https://minswabooks.tistory.com/29

https://github.com/Minswa/MyDoc/blob/master/%EB%8F%85%EC%84%9C%EB%A1%9D/20201011220206.md

• 배터리는 70%정도 까지는 급속 충전하나, 배터리 보호를 위해 이후 충전시부터는 충전속도를 줄인다

• 수소는 일정한 속도록 충전이 가능하나, 충전기의 충전 압력까지 대기가 필요하다

• 수소차는 미니수소연료전지 스택을 통해 수소를 공급받아 발전하기 때문에 전기차 보다 출발 토그가 부족하다

• 전기차의 충전 인프라는 잘 갖추어 지고 있지만, 수소 충전소는 매우 부족하다. 충전시도 안전 관리자가 있어야 한다

• 겨울/여름철  전기차는 배터리 사용량으로  사용에 부담이 된다

• 겨울철 배터리(영하 5도) 주행거리 20~30프로 감소한다

• 전기히터 PTC히터 대비  히트펌프 사용 방식이 저온에서 주행 거리가 더 길다

• 일반 내연기관 차량용 타이어가 전기차에 사용된다면 30% 이상 빨리 마모가 될수 있다. 잦은 브레이크걸림(내연기관대비 무거운 차체,회셍제동등)

 + 전자파는 차량내에서는 미미하나 충전시 가장많이 발생, 충전시는 2~3미터 떨어져 있는 것이 좋으며 충전기 뒤쪽으로는 가지 말라

• 감전사고, 우천등 감전사고 발생 가능하기에 주의가 필요하다. 각종 안전장치가 있기는 하다

• 전기차가 충전될 때에는 세차,엔진룸 작업등을 일절 금지하고 있다

• B타입(케이블 분리형) 충전기는 플러그인/아웃 시 감전,화재의 위험이 있다. 우리나라는 차츰 C형(케이블 일체형)으로 점처 바꿔가고 있다

• 리튬이온 배터리는 열에 약하다. 화재 진압이 어렵다. 감전의 위험이 높다

• 전기차에 의한 가치사슬 구조 변화   + 판매,보험,렌탈,전장부품..

 + 하드웨어(충전산업), 데이터 중심의 SW산업, 디자인,악세사리 ,튜닝산업, 보험,정비업체,중고차 시장  

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