[!INFO] 책 정보

저자: 저자/차두원

번역:

출판사: 출판사/위즈덤하우스

발행일: 2022-06-29

origin_title: -

나의 평점: 7

완독일: 2022-07-25 00:00:00

tags: #_독서록/2022년

포스트모빌리티

Sub title: 탈것의 혁신에서 공간의 혁명으로 - 배송로봇, 목적기반차량, 첨단항공모빌리티부터 15분도시, 모빌리티허브, 패신저 이코노미까지 Issue date: 2022년 06월 29일 #저자/차두원 #저자/이슬아 #출판사/위즈덤하우스

2.질문 (책 읽전에 먼저 작성할 것)

_경험에 , 왜 읽었나 질문,궁금 등 __

Qustion 질문

(why) 이 책의 제목을 이렇게 지은 이유는?
(how) 어떻게 설명하고 있는가? 어떻게 하라고 하는가? 어떻게 해야하는가?
(where) 어느 곳에서 쓴 책인가? 어느 것을 위해 쓴건인가? 어디로 가야하는가? 어디에서 읽어야 하나? 그곳은 어떤 곳인가?
(when) 이책은 언제 쓰여졌는가? 시대적 배경은 무엇인가? 언제를 기준으로 쓰였는가? 언제 할것인가?
(who) 저자는 누구인가? 주인공은 누구이고 어떤 사람들이 나오나? 누구를 위해 저자는 말하는가?
(why) 이책을 통한 질문을 만들기
- 질문 1.
- 질문 2.
(what) 이 책에서 말하는 주제라는 무엇?
- 알게된 것은 무엇인가?
- 해야할건 먼가?
- 다른 책과 다른 점은 먼가?
- 이 책의 특징은 먼가?

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<오직읽기만하는바보>
1. 책정보
2. 내용
	- 주요내용/핵심 문장/핵심 표현
3. 책의 견해
	- 작가의 주장과 의견 
4. 나의 견해
	- 주제에 대해 - 책 읽기전 / 책 읽은 후
	- 만약 내가 저자였다면
5. 무엇을 생각했는가
	- 배운점 / 느낀 점/ 깨달은 점 / 기타
6. 한문장으로 요약

3.중요 문장 (책 밑줄에서 top 3 선별)

_주요 키 내용 2~3가지로 정리하기 또는 20자 정리 _

4. 내생각

전기차, 자율주행, 등 신기술로 인한 새로운 이동혁명은 이미 시작 되었다.
새로운 모빌리티 산업을 시작하는 지금 산업 전환에 인력,기술,반도체등 많은 부분이 부족하다
당분간 소프트웨어 인력 수급은 지속적으로 부족할 것
자동차 생산 분야에서 아직은 테슬라의 모든 부분에서 우위에 있다.
자동자 운영체제등 소프트웨어를 얼마나 잘 준비했느냐가 앞으로 살아남는 기업의 기준이 될것이다.
많은 나라들이 새로운 혁명의 시대를 선점하기위해 고군분투하고 있다.
역시나 테슬라는 넘사벽이다

5.책 밑줄 정리 (책 밑줄 전체,page)

2025년을 기점으로 모빌리티 업계의 협력구도와 판도 변화는 정신없이 진행되고, 소비자 구매 옵션과 서비스도 확산될 전망.
2027년 레벨4 자율주행 로보택시 사용 가능할 전망
2025년 UAM urban air mobility 상용화 예정
하지만, 비용,인공지능 기술의 한계, 법과 제도 미비등으로 쉽지 않는 일정
소프트웨어 엔지니어 매우 부족, 인력에 대한 업스킬링, 리스킬링이 필요하다.
테슬라의 기가프레스를 통해 단차가 크게 줄고, 약 1000대의 로봇이 필요한 생산공장에서 2/3의 설비를 제거해 20%의 면적 증가효과
- 기가프레스가 가능하게 된것은 스페이스x의 경험을 지닌 재료공학팀의 뛰어난 기술력이 뒷받침이 되었기 때문이다.
  - 스페이스x에서의 개발경험이나 최고 수준의 야금학 전문지식은 흉내내기 어려운 테슬라만의 자산이다.
- 테슬라는 협력업체에 의존하는 다른 제조사보다 직접 개발하는 하드웨어와 소프트웨어가 더 많다.
- 수직적 통합으로 회로기판을 자체 설계, 대체칩을 신속하게 수용해 수정, 자체 배터리 개발,판매,서비스,충전 네트워크 보유해서 반도체 부족 사태를 쉽게 해쳐 나갈 수 있었다.
- 생산지옥의 위기를 넘었으나. 현재 신생 전기 자동차 회사들은 생산지옥에 빠져있다. (생산 경험 부족에 따른..)
- 반도체 부족사태는 2024,2025년 까지 지속될 전망이다.
인도는 배터리팩 교체 방식을 추진중이다. 전기 충전 인프라가 부족하기 때문이다.
중국 배터리 구독서비스 수행 , 신차 가격에서 배터리 가격 빠진 금액으로 구입가능, 배터리는 회사 소유 개념, 배터리 용량에 따른 월 랜탈 비용 지불
배터리 스왑시스템의 장점
- 자동차 구매비용 감소
- 충전보다 짧은 스왑시간으로 편의성 향상
- 배터리 운영사의 중양 모니터링,유지관리 통한 배터리 수명연장 및 안전성 향상
- 충전 비용,에너지 절감, 새로운 시장 창
테슬라는 자체 OS, 현대 리눅스기반 자체 OS, 유럽은 구글 os 활용중
테슬라 자체 클라우드 운영, 현대 일부 AWS 기반, 포드 구글, 폭스바겐 ms
차량 전장 산업, LG와 마그마 합작, 삼성과 하만.

1장 탈것의 혁신에서 공간의 혁명 시대로

자율주행이 가져올 공간 변화

전용 주행공간을 꿈꾸는 자율주행차
자율주행차가 주도하는 주차장, 도로, 도시의 변화
- 소비자들이 가장 기대하는 기술 -> 자율발렛주차 시스템
  - #자율주차 를 하게되면 문여닫을 필요가 없어 빽빽하게 주차가 가능, 주차가능대수 증가.
- 자율주행에 필수 기술
  - 도로지도
  - 주차장 지도
  - 차량 위치추적
  - 차량인식
  - 환경 모델
  - 이동 계획
  - 실내 내비게이션
  - V2X vehicle to everything
  - 통신
- 국내 주요 기업의 주차장 경쟁 치열
  - 늘어나는 전기차 충전설비, 세차,경정비, 공유 서비스등 거점으로 활용

새롭게 등장한 복합 서비스 공간, 모빌리티허브

모빌리티허브의 개념 | 버티포트를 품에 안는 모빌리티허브

모든 디바이스가 안전하게 공존하는 공간으로 진화하는 도로

늘어나는 물류 배송을 위한 도시공간의 변화 | 제3의 도로와 컴플리트스트리트

15분도시, 활성교통이 변화시키는 도시 모습

스마트시티로 집결하는 모빌리티 서비스

2장 새로운 미래를 준비하는 모빌리티 기업들

도심항공모빌리티에서 첨단항공모빌리티로의 진화

2025년 국내에서 도심항공모빌리티 상용화가 가능할까? | 기체를 확보하라! 발 빠르게 움직이는 정부와 지자체, 국내 기업들 | 릴리엄이 도심항공모빌리티를 포기한 이유, 지역항공모빌리티와 첨단항공모빌리티의 등장 | 주요 플레이어들의 현재와 미래 | 테슬라의 도심항공모빌리티 진출 가능성

모빌리티 기업들이 로봇 산업을 넘보는 이유

로봇 에브리웨어 시대, 급성장하는 로봇과 모빌리티 산업 | 수익 창출로 증명해야 하는 로봇 산업 투자

미래 에너지 산업을 넘보는 완성차 제조사들

확신할 수 없는 수소모빌리티의 미래

배터리전기차 vs. 수소연료전지차 논쟁과 역할 분담 | 그린수소 에코 시스템을 준비하고 있는 항공산업

3장 자율주행 레벨3에 도전하는 완성차 제조사들

새롭게 개정된 자율주행 레벨 구분

레벨4와의 브리지 테크놀로지, 레벨3의 본격 상용화

도로제한속도까지 주행 가능한 레벨3 자율주행 | 세계 최초로 상용화한 혼다 레벨3 트래픽잼 파일럿 | 2022년 5월 본격 출시한 메르세데스-벤츠의 레벨3 | 무시했던 레벨3 상용화에 나선 BMW와 볼보 | 스텔란티스 레벨3 파일럿, 현대자동차 하이웨이 드라이빙 파일럿, 닛산 프로파일럿 2.0

미국에만 존재하는 레벨3 수준의 레벨2

소송전까지 벌였던 GM과 포드의 명칭 싸움 | 일본과 유럽 완성차 제조사들이 레벨3를 내세우는 이유

레벨3 자율주행 기술의 핵심, 휴먼-머신 인터페이스와 운전자 모니터링 시스템

4장 진화하는 자율주행 관련 기술과 서비스

패신저 이코노미, 커텍티드카와 자율주행차에서 즐길 수 있는 서비스

2030년 98% 커넥티드카 시장의 잠재력 | 소비자가 차량 내에서 하고 싶은 것들 | 대형 디스플레이를 넘어 가상현실과 메타버스로 진화하는 차내 서비스와 멀미 극복 | 모바일페이 혹은 스마트폰과 경쟁하는 카페이먼트 시스템

새롭게 관심받는 자율주행 관련 기술과 서비스

개념이 아직 합의되지 않은 목적기반차량 | 자동차와 로봇 구분이 모호한 자율주행 배송 디바이스 | 보행자와 인도를 공유하는 소형 배송로봇

로보택시보다 빠른 상용화가 예정된 자율주행 트럭

자율주행 트럭이 환영받는 이유 | 자율주행 트럭 기술개발 기업들의 특성 | 원격제어, 한계를 넘으려는 인공지능과 인간의 협력

완전자율주행은 언제쯤 가능할까?

99.99999999 인간 운전자 수준이 필요한 완전자율주행 | 미국의 규제 해소와 완전자율주행 기술 상용화가 늦어지는 이유

자율주행의 핵심 논란 부품, 라이다

일론 머스크가 무시하는 라이다에 집착하는 완성차 제조사들 | 테슬라를 잇는 라이다 파괴자들, 헴닷ai와 포티투닷 | 빅데이터 기반 자율주행 기술의 완성을 꿈꾸는 모빌아이

중국의 자율주행 다크호스 기업들

5장 제2의 혁명을 준비하는 전기차

선택이 아닌 필수, 전 세계 판매가 늘어나는 전기차

시장 쟁탈전에 돌입한 완성차 제조사들과 신규 플레이어들

생존을 위한 신생 전기차 제조사들의 선결 조건

생산을 혁신하라: 메가캐스팅 도입 확산 | 다이슨과 신규 플레이들이 빠진 생산지옥 | 전기차 시장 탈환을 위한 선제 조건, 배터리 가격과 성능 | 마이너스 옵션과 반도체 쇼티지에 대한 우려

전기차 혁명의 기반인 충전 에코 시스템

소비자가 원하는 충전 장소 | 테슬라와 베터플레이스가 시도했던 배터리 스왑 시스템 | 범용 배터리 스왑 시스템 확산을 꿈꾸는 앰플 | 모바일파워팩을 활용해 인도를 노리는 혼다의 배터리 스왑 정책

배터리 스왑 시스템을 정부 주도로 확산시키는 중국

니오, 테슬라 대항마가 될 수 있을까? | 적극적인 중국 정부의 배터리 스왑 장려정책과 호응하는 기업들

60km 간격으로 충전소를 설치하는 유럽연합

다양한 충전방법들의 실험

6장 2025년, 새로운 개념의 자동차를 판매하라

디지털 퍼스트 vs. 안전, 바퀴 달린 컴퓨터로 진화하는 차량

운영체제로 작동하는 자동차

독자진영을 고수하는 완성차 제조사들 | 구글과 따로 또 같이 전략을 고민하는 기업들

소프트웨어정의차량에 필수인 클라우드 서비스

피할 수 없는 해킹에 대비한 사이버 보안

7장 우리나라 모빌리티 산업의 현황과 주안점

우리나라 모빌리티 산업의 미스터리

중국의 절반, 폭스바겐의 33.4% 수준인 연구개발 투자 | 아직은 미흡한 자율주행과 커넥티드카 특허 | 우리나라의 자율주행 정책 추진 현황

모빌리티 산업의 지형 변화와 민첩한 조직으로의 전환

끊임없이 진화하는 모빌리티 얼라이언스 | 전기차 조직 분할 압력을 받는 완성차 제조사들 | 전략적 파트너, 티어0.5의 등장

소비자와 비용 모두를 잡아라

소비자 편의와 비용절감 모두를 잡기 위한 구독경제 | 규제보다 힘든 사회적 수용성을 확보해야 | 소비자도 반드시 이해해야 하는 자동화와 미래 모빌리티

에필로그_ 모빌리티 혁명은 하루아침에 이뤄지지 않는다

현재 모빌리티 산업에선 기술개발과 상용화를 위한 생태계 구축 경쟁, 원가와 비용, 판매가 측면에서 경쟁우위를 확보하기 위한 가격 경쟁이 본격적으로 벌어지고 이싿. 기술개발 속도도 빨라져 얼마 전까지 모빌리티의 미래라고 이야기하던 기술들이 이미 우리의 생활 속에 장착하고 있다.

모든 모빌리트 기업들에게 인력,반도체, 배터리의 쓰리 쇼티지는 예상하지 못했던 블랙스완이 아니라 뉴노멀로 자리잡았다.